De la deschiderea Canalului Suez în 1869, un număr mare de nave au folosit acest pasaj, ca principală rută din Europa către Asia. Apropierea lui Shaab Abu Nuhas de căile de navigație și, de asemenea, aspectul nordic expus, a însemnat că acest recif a revendicat mai multe nave decât oricare altul din Marea Roșie.
Acest cimitir de epave este situat la 3 ore nord de Hurghada, cu cel puțin patru epave complete se află în Shaab Abu Nuhas, care sunt Giannis D, Carnatic, Chrisoula K și Kimon M. Fiecare dintre aceste epave principale, împreună cu altele aflate în derivă, are un poveste de spus despre propria sa înec cu unele mai dramatice decât altele. Deși fiecare are ceva unic și special, toate au o frumusețe subacvatică uimitoare, care nu trebuie ratată de niciun scafandru care se îndreaptă spre Marea Roșie. Suntem bucuroși să servim oaspeții noștri cu această călătorie specială de scufundări în Hurghada la cerere.
Pentru a rezuma, epavele Abu Nuhas sunt într-un fel ironice, deoarece, deși nu au legătură între ele, s-au scufundat la câteva sute de metri una de cealaltă. Deci, dacă ești un iubitor de epave, cu siguranță ar trebui să vizitezi acest site...
În partea din față a Epavei, fundul mării de la baza Recifului este între 25-27m. Gaura din babord este la 17m de unde totul se adâncește treptat până se ajunge la pupa unde fundul mării este la 32m.
Cele mai cunoscute epave sunt:
- Chrisula K:
Și-a întâlnit soarta când a lovit recifele din Abu Nuhas la 31 august 1981, în timp ce se afla în fugă către Jadda, Arabia Saudită, transportând încărcătură de țigle. Această epavă are crăpături și găuri peste tot, ceea ce vă permite să vedeți razele de lumină care trec, făcându-l frumos pentru filmare. De asemenea, puteți intra din orice direcție, deoarece are deschidere mare prin spate, precum și prova care se poziționează la doar cinci metri sub apă. Plăcile care au fost cariate rămân intacte, ceea ce dă o aromă realistă unei nave de salvare.
- Giannis D:
Această navă s-a înclinat în apă într-un mod care variază între 4 și 24 de metri de la început până la sfârșit. A fost scufundat în aprilie 1983 cu o altă încărcătură de cherestea. Mijlocul navei este tot rupt, dar pupa navei este încă intactă. Partea din față a crescut cu corali de viață și a devenit casa multor creaturi. Sala motoarelor este destul de spațioasă și puteți manevra cu ușurință în interior.
- Carnatic:
Aceasta este o navă frumoasă și cea mai veche dintre restul colegilor săi scufundați. Este absolut magnific de privit. A fost construită în 1862 ca navă cu aburi și a funcționat ca navă de marfă și pasageri timp de câțiva ani înainte de a-și întâlni soarta în septembrie 1869, din cauza unui curent puternic care o aruncă peste recifele din Abu Nuhas. Printre încărcături se aflau bumbac, vin și 40 de mii de lire de aur încă de recuperat complet. Această epavă este și cea mai adâncă, deoarece se află între 16 și 27 de metri de adâncime. Așadar, scafandrii avansați pot găsi acest lucru foarte atrăgător de explorat.
- Kimon M:
În decembrie 1978, Kimon M a încărcat 4,500 de tone de linte în saci în portul turc Iskenderun. La finalizare, trapele au fost înlăturate, iar nava s-a pregătit pentru călătoria lungă către Bombay. I-au trebuit puțin peste două zile pentru ca Kimon M să ajungă la Port Said și cam în același timp să ajungă din nou la Suez. De aici, căpitanul a trebuit să navigheze în limitele înguste ale zonelor superioare mai periculoase ale strâmtorii Suez și timp de două zile și-a petrecut cea mai mare parte a timpului pe pod - acordându-și atenția personală fiecărui detaliu pentru a-și aduce vasul în siguranță în Marea Rosie.
Nu se știe care epavă pretinde că Kimon M a lovit înainte de împământare. Acest lucru a fost cu aproape 3 ani înainte ca Chrisoula K să eșuare, dar se știe că alte nave s-au așezat aici și apoi au fost plutite cu succes. Poate că un astfel de vas împământat a dat impresia că se află în apă adâncă și Kimon M a vrut pur și simplu să o ocolească? Mai important, desigur, poziția dată de Lloyds îl pune pe Kimon M chiar acolo unde se găsește și astăzi.